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如何安全地下长坡

引言:

  • 引出驾驶安全的重要性
  • 介绍下长坡驾驶的危险性

驾驶安全是我们每个人都应该高度重视的问题。无论是长途驾驶还是城市驾驶,安全都应该是首要考虑。而在驾驶中,下长坡是一项需要格外注意的技巧。我们已经讲过多次了,但是我们深知,驾驶安全这件事说一百遍都不为过。还有很多老司机,依然对此不以为然。然而,下长坡的技巧对于驾驶者和乘车人员的安全至关重要。

有些驾驶者可能会认为下长坡只需将车挂入D档并带着刹车就可以了。然而,这种简单的方法并不总能保证安全。首先,这可能是因为他们没有见过真正长而陡的下坡。云南贵州等地的山路,其陡峭程度是我们很难想象的。在这样的路段,仅凭刹车和D挡可能无法完全控制车速。其次,安全科普的目的是为了预防事故,即使长下坡刹车失灵的概率只有万分之一,但一旦发生,后果将是百分之百的灾难。而且,刹车失灵可能不仅仅是完全失灵,即使刹车距离延长,也可能导致事故的发生。

事实上,下长坡路段是非常危险的。根据公安部的统计,全国范围内有1026处长大下坡危险路段,总里程达到8852公里。截至2018年12月,这些路段已经造成了超过2.4万起交通事故,造成了6400人死亡。平均每10公里发生27起事故,使7.2人丧生。这些数据告诉我们,下长坡是一项需要高度警惕的驾驶技巧。以云南昆明为例,15年的时间内,仅11.4公里的路段就发生了218起事故,造成了279人死亡。

有些人可能会反驳说,这些事故主要发生在大货车和大客车上,与家用轿车无关。然而,这种说法是错误的。事实上,家用轿车也有可能在下长坡时发生刹车失灵的情况。例如,2017年9月16日,杭州千岛湖景区发生了一起轿车刹车失灵的事故,导致车辆直接滑下近百米的边坡。2018年2月19日,四川山区的一条山路上,一辆奔驰C200发生了刹车失灵的情况。2021年2月17日,广西玉林市的六万大山森林公园景区,一辆丰田小轿车因刹车失灵冲下山坡。这些案例表明,无论是大型车辆还是小轿车,下长坡时都存在刹车失灵的风险。

因此,即使刹车失灵的概率只有万分之一,即使刹车距离延长2米,驾驶者仍然应该高度重视。为什么呢?因为在驾驶者习惯了特定的刹车深度来减速的情况下,突然发现制动力没有出现,可能会导致惊慌失措的情况发生。而在陡坡路段,惊慌失措可能会导致悲剧的发生。尤其在夏季高温的情况下,刹车热衰减的发生概率较冬季更高。

首先,让我们澄清一个概念,刹车热衰减并不仅仅是大型车辆才会发生。尽管大型车辆由于自身重量大、刹车负荷大以及多使用鼓刹等原因更容易出现刹车热衰减,但小型车辆同样存在这个问题。首先,许多小型车辆也使用鼓刹,如大众的ID4、桑塔纳、POLO,本田的飞度,雪佛兰的赛欧和科沃兹,以及老款的日产途达等。鼓刹在设计结构上更容易产生热衰减。其次,即使是碟刹,也存在刹车热衰减的问题,只是程度较轻。根据某些垂直媒体的刹车测试显示,一些车辆在经过多次刹车测试后,刹车距离延长甚至达到6-7米。而这6-7米在某些情况下可能是生死之隔。

因此,不建议驾驶者挂入D档在长坡下行。大多数车辆的D档会随着车速的增加逐渐升挡,而长下坡的重力会加速车速的增加,所以驾驶者需要频繁点刹来减速。然而,这样的做法可能会导致刹车热衰减的出现,进而延长刹车距离甚至导致刹车失灵的情况。

那么,对于挂有M挡、L挡或S挡的自动挡车辆,驾驶者应该如何安全下长坡呢?首先,如果是新能源车型,可以调整动能回收的设置为强,松开油门,通过动能回收和轮滑来减速,还能充电。其次,如果车辆配备有手动挡位,驾驶者可以通过手动控制挡位,将挡位保持在低速挡,用发动机的拖拽来控制车速,从而减少对刹车的消耗。

最后,如果车辆只有一个D档,那么建议驾驶者多用点刹车。在安全的情况下,可以选择在路边找个地方停车,让刹车得到休息。

当然,即使再多次强调安全下长坡的重要性,总会有一些所谓的老司机嘴硬,认为自己的小车不会出现刹车失灵的情况,继续选择D档下长坡。对于这样的人,我们只能祝愿他们好运了。驾驶安全是一件至关重要的事情,即使刹车失灵的概率只有千分之一,一旦发生,后果可能会不堪设想。因此,我们应该时刻保持警惕,遵守安全规则,确保自身和他人的安全。安全无小事,切勿因小而大,珍爱生命,安全驾驶。